Переход на электронный документооборот станет обязательным для всей сферы перевозок с начала осени текущего года. С этого момента вступают в силу поправки к Федеральному закону «О транспортно-экспедиционной деятельности». По ним экспедиторские документы и накладные должны оформляться в электронном виде через специальную платформу, пишет “РГ”.
В Минтрансе сообщили, что внедрение системы электронных перевозочных документов фундаментально изменит всю российскую логистику. «Применение ЭПД ускорит и упростит взаимодействие между всеми участниками перевозки, что повысит конкурентоспособность наших компаний как на внутреннем, так и на международном рынке. При этом сформированное единое цифровое пространство станет основой для создания современной, безопасной и устойчивой транспортной системы России», – рассказал директор департамента цифрового развития Минтранса РФ Артём Юренков.
Безбумажным станет документооборот для всех типов перевозок – автомобильных, авиационных, железнодорожных и водных. Подключение участников логистического рынка к ГИС ЭПД осуществляется через аккредитованных Минтрансом РФ операторов. На данный момент существует 12 таких компаний, их список опубликован на сайте ведомства.
Крупные игроки рынка уже несколько лет работают в системе в добровольном режиме. ГУП «Мосгортранс», например, полностью перешли на электронные путевые листы для водителей в 2024 году, что позволило уменьшить нагрузку на сотрудников, сократить бумажный документооборот и связанные с ним материальные и операционные расходы. Сейчас в компании оформляется 9500 ЭПЛ ежедневно – это эквивалентно 285 000 листам бумажной бумаги в месяц, или порядка 3,4 млн в год. Благодаря переводу путевых листов и журнала контроля в электронный вид, также удалось сократить на 1,5 часа ежедневное время работы механика-контролера технического состояния транспортных средств, и сроки на оформление путевого листа водителями – с 40 до 10 минут.
Повышение эффективности отмечают и другие представители логистической отрасли. Компании Х5, например, удалось сократить цикл формирования и согласования закрывающих ЭПД. «На данный момент масштабирование электронных перевозочных документов находится на стадии пилотирования и тиражирования. По результатам первых внедрений в Х5 уже наблюдается операционный эффект за счет сокращения бумажного документооборота, снижения доли ручного ввода и уменьшения количества ошибок и потерь документов», – рассказала директор портфеля продуктов Х5 Транспорт Татьяна Соловьева.
Есть результаты и у ГК «Деловые Линии»: внедрение электронных транспортных накладных в межтерминальные перевозки позволило компании в два раза ускорить работу сотрудников, а также помогло существенно сократить затраты на бумажный документооборот. «В среднем, годовая экономия после перехода на ЭТрН составит около 2,5 тысячи упаковок бумаги и порядка 12 тысяч рабочих часов, которые при традиционном оформлении тратятся на печать, ручное заполнение и хранение документов. Кроме того, электронный документооборот обеспечивает более быстрый обмен накладными между всеми участниками логистической цепочки и повышает прозрачность перевозок для клиентов», — отмечает заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев.
«Массовый переход отрасли на электронный документооборот позволит снизить стоимость документа с 700 до 15 рублей, при этом затраченное на грузоперевозку время значительно сократится. Доставка по России, например, будет осуществляться в течение трех дней вместо привычных сейчас семи, а импортные товары не придется ждать месяцами — время расчетов по международным сделкам сократится с 28 до 3 дней», – рассказала «Российской газете» директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.